全球四大集裝箱之一的公司CMA CGM（達飛）將從7月5日起對運往中東的貨物征收36美元/TEU的戰爭險附加費。

      這家法國航運巨頭表示，由于過去兩個月伊朗水域附近發生的6起油輪襲擊事件，導致保險成本不斷上升。將會對，阿曼、阿聯酋、卡塔爾、巴林、沙特阿拉伯(達曼和朱拜爾)、科威特和伊拉克之間的所有貿易航線征收附加費。而美國和中國將從8月1日起加收附加費。

CMA CGM（達飛）加入了X-Press的行列，警告客戶至中東地區的運輸成本會增加。并且在近日給客戶的一份報告中，X-Press詳細介紹了自己的戰爭風險附加費計劃。據信，其他船公司也可能會效仿。

日本郵船公司（Nippon Yusen Kaisha, NYK）的滾裝船部還將對所有通過霍爾木茲海峽和阿曼灣的船舶征收每立方米2.8美元的戰爭險附加費，從7月24日起生效。

新加坡集裝箱航運咨詢師安迪.萊恩（Andy Lane）也在評論CMA CGM的消息時表示，如果附加費持續一段時間，中東地區的班輪模式可能會發生大轉變。

萊恩說：“如果溢價很高，而且持續下去，那么它就會把一些新的優勢傳遞給索哈爾等港口，在一定程度上也會把Fakkan港的優勢傳遞給杰貝爾阿里港或阿布扎比港?！?br/>

額外的保費已經對該地區油輪的交易產生了重大影響。墨西哥灣外運輸的附加保險費目前設定在0.125%至0.25%之間，這使得1億美元的超大型集裝箱貨輪的附加保險費高達25萬美元。

阿聯酋航運征收中東地區戰爭風險附加費(WRS)

根據最近在海灣地區發生的海上事故，船舶保險商已決定將戰爭險計算在保險費內，以應對該地區日益增加的風險。因此，阿聯酋航運為了繼續在中東地區提供不間斷的服務，必需在短時間內向貨主收回相關的費用。

對于中東地區的所有貨物，將按照以下定額收費實施征收戰爭風險附加費：

* 范圍：所有貨物  往返中東地區/經過中東地區(不包括中國出口)

* 定額:  52美元/TEU

* 生效日期：2019年7月7日(開航日期)

* 付款期限：由運費支付方支付

MSC征收中東地區和委內瑞拉戰爭風險附加費

鑒于中東地區的緊張局勢，地中海航運公司正在對所有進出阿拉伯海灣的貨物征收戰爭風險附加費(巴林、伊拉克、科威特、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯:達曼、朱拜勒)。

自2019年7月8日起至所有貿易航線(美國和中國除外)征收40美元/TEU戰爭風險附加費，而中國和美國自2019年8月1日起(提單日期)開始加收，同為40美元/TEU；上述費用由運費支付方承擔。

另外，據了解，由于委內瑞拉國內局勢混亂，全球第二大船公司MSC6月9日向客戶表示，將對運往政治動蕩的拉美國家的貨物征收附加費。

MSC在給客戶的一份報告中表示：“在與委內瑞拉有關的制裁措施實施之際，以及該國持續的政治動蕩，MSC正在對來自全球目的地的貨物征收戰爭風險溢價附加費，并將立即生效?！钡珱]有具體說明，將向前往委內瑞拉的客戶在不同航線市場收取多少額外費用的標準。

路透社（Reuters）最近報道稱，現在由馬士基（Maersk）所有的漢堡南美（Hamburg Sud）和總部位于邁阿密的King Ocean Services為委內瑞拉的貨運增加了每集裝箱1200美元的附加費。

出口利比亞注意！赫伯羅特發布征收戰爭風險附加費！

由于利比亞的緊急情況，船公司赫伯羅特將調整其對所有從利比亞港口出口和進口貨物的戰爭風險附加費(WRS)。

* 收費標準：100美元/TEU

* 生效日期：2019年7月17日

赫伯羅特在聲明中表示:“如果利比亞局勢有所改善，我們將考慮免除或減輕上述附加費?！?/p>

業內性分析專家稱，利比亞國內戰若再開，考慮到沖突各方實力勢均力敵的背景，戰事可能曠日持久，此前，美、英、法、意和海灣阿拉伯國家已經聯合請求利比亞國內各方保持“克制”，并接受聯合國的調停斡旋。

聯合國秘書長利比亞問題特別代表加?！に_拉姆5月份向安理會通報利比亞局勢時警告說，利比亞正瀕于全面內戰的邊緣。

在此提醒廣大貨代貨主，有貨物出口到中東、利比亞、委內瑞拉需要注意了，一方面注意貨物運輸成本增加和貨物延遲可能、另一方面必要的時候購買保險。

PS：海運險的附加險別：戰爭險、罷工險

一般附加險別

一般附加險別不能作為一個單獨的項目投保，而只能在投保平安險和水漬險的基礎上，根據貨物的特性和需要加保一種或若干種一般附加險。

特殊附加險

1、戰爭險

凡加保戰爭險時，保險公司則按加保戰爭險條款的責任范圍，對由于戰爭和其他各種敵對行為所造成的損失負賠償責任。戰爭險不能作為一個單獨的項目投保，而只能在投?；倦U別的基礎上加保。其保險責任到貨物卸離保險單所載明的目的港卸離海輪為止。若海輪到目的港后貨物未卸船，最長期限則為海輪到達目的港當天午夜起算滿15天。

2、罷工險

罷工險是在投保海運貨物保險的基礎上加保的特殊附加險，它只承保罷工行為所致的被保險貨物的直接損失，如因罷工行為使貨物無法正常運輸裝卸導致的間接損失，保險人不負責賠償。罷工險的保險期限與海運貨物基本險相同，即以“倉至倉”條款為準。

假如，被保險人在投保海運貨物基本險的基礎上已加保戰爭險，還要再加保罷工險，按國際保險市場習慣，不需另行繳付罷工險的保險費。如只在投?；倦U的基礎上 加保罷工險，則需按戰爭險費率繳付保險費。

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